Madrid (EFE). Este jueves, se llevan a cabo labores en la zona del siniestro ferroviario en Adamuz (Córdoba), marcando el cuarto día de trabajo, mientras persisten preguntas en la investigación y se han identificado a 42 de las 43 personas fallecidas. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha indicado que los investigadores están intentando determinar «si había algún objeto en la vía o si la vía estaba comenzando a deteriorarse». Se considera que la causa más probable del accidente es una ruptura en el riel o en la soldadura, según Iñaki Barrón, presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF). La investigación ha mostrado que hay marcas en las ruedas de los vagones que estaban delante del que se descarriló. Las grabaciones de las charlas del personal de trenes revelan que el conductor del Iryo no se dio cuenta del impacto y que el centro de control de la estación de Atocha trató de comunicarse con el maquinista del Alvia, quien probablemente ya había muerto. Debido a su falta de respuesta, lograron comunicarse con la interventora, quien mencionó que tenía «sangre en la cabeza». Esto es lo que se conoce sobre el accidente hasta ahora.
Siguen los trabajos por el accidente de Adamuz y varias hipótesis abiertas sobre las causas
